业界 第29页

据外媒报道，知情人士透露，电动汽车初创公司法拉第未来正在洽谈通过与特殊目的收购公司（SPAC）Property Solutions Acquisition合并上市。

知情人士表示，这家SPAC正寻求筹集逾4亿美元资金以支持这笔交易，该交易预计对合并后的实体估值约为30亿美元。此前，法拉第未来已经通过股权和债务融资获得了23亿美元的资金。与所有尚未敲定的交易一样，交易条款可能会改变，谈判也可能破裂。

法拉第发言人没有回应多次置评请求。Property Solutions Acquisition的代表拒绝置评。

法拉第未来总部位于美国洛杉矶，由企业家贾跃亭创立。在积累了数十亿美元的个人债务后，贾跃亭于2019年10月在美国申请破产。法拉第未来目前由首席执行官毕福康(Carsten Breitfeld)领导，该公司本周任命福克斯工厂控股公司前高管兹维·格拉斯曼(Zvi Glasman)为首席财务官。

法拉第未来表示，在这笔融资交易完成一年后，该公司的旗舰产品——电动SUV FF 91将上市开售。由董事长兼联席首席执行官乔丹·沃格尔(Jordan Vogel)领导的Property Solutions Acquisition，在2020年7月的首次公开募股(IPO)中筹集了2.3亿美元资金。该公司有能力在任何行业寻求合并，其在成立之初就表示，打算瞄准服务于房地产行业的公司，包括房地产技术。

包括尼古拉公司(Nikola)和菲斯克公司(Fisker）在内的电动汽车公司，近年来都通过与SPAC合并而上市。

【来源：网易科技】

据外媒报道，早在2007年推出首款iPhone后不久，苹果时任首席执行官史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)就开始考虑苹果的新方向，包括造车。从此，苹果开始了漫长而充满波折的探索之旅。

在过去十年的大部分时间里，苹果始终在尝试开发电动汽车、自动驾驶和车载系统。最近有报道称，苹果的电动自动驾驶汽车有望在2024年量产，这再次改变了其汽车项目的前景，并促使苹果股价飙升。

苹果汽车项目曾有1000多名员工，并租用许多以希腊神话命名的办公空间。该公司曾拥有70多辆改装车测试自动驾驶系统，收购自动驾驶汽车创企Drive.AI，并曾与加拿大代工汽车制造商麦格纳(Magna)洽谈汽车生产事宜。

但从人们对苹果汽车项目知之甚少的情况来看，该公司的努力并非一帆风顺。据悉，该项目领导团队已经发生了几次变动，福特前首席执行官史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)于2019年离开苹果，另有190名员工申请离职。

相对于其他竞争对手，苹果汽车的自动行驶里程很短，测试车辆已经只剩23辆，且更多时候需要人类司机接管。此外，苹果汽车在加州公路上也不断卷入事故，包括追尾静止车辆。

从这些证据可以看出，苹果长期以来始终对开发汽车和自动驾驶系统感兴趣，但其造车到底有多大可能性呢？

大多数分析师对所谓的iCar仍缺乏信心。Radio Free Mobile独立技术分析师理查德·温莎(Richard Windsor)表示，有关苹果即将生产消费型汽车的说法“令人怀疑”，“也许他们从未打算推出代售的汽车，而只会制作原型，并探索是否应进入造车行业”。

温莎认为，阻碍苹果实现无人驾驶雄心的关键障碍可能是利润。毕竟，制造汽车根本不会产生像其智能手机那样高的利润率，该公司已说服数千万人为其设备支付溢价，或将他们吸引到软件生态系统中。苹果2万亿美元市值是由盈利能力支撑的，大规模生产自动驾驶汽车将危及其成功。

苹果知名分析师郭明

“蔚来和特斯拉的产品没有那么大的竞争，我们ES6是真真正正的SUV，无论从底盘的设计，还是从空间、造型、使用的场景等各方面来讲，我们是真的按照SUV去设计的。市场角度来讲，大家更多把Model Y归到SUV，我觉得它是Model 3 GT（高性能豪华旅游车），就Model 3的变胖版。”

1月10日，在蔚来媒体沟通会上被问及特斯拉国产Model Y的价格可能会对蔚来目前的SUV有一个直接的冲击时，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受澎湃新闻在内的媒体采访时作出如上表述。

对于如何看蔚来产品定价高于特斯拉、特斯拉和蔚来的关系、马斯克口中特斯拉最大竞争者可能来自中国是否所指蔚来、蔚来新车订单如何等一系列问题，李斌及蔚来联合创始人兼总裁秦力洪一一作出回应。

特斯拉不是真的降价，是本来就只值这么多

国产Model Y开售后，外界有声音质疑蔚来产品定价高于特斯拉，这一价格过高应该降价。

对此，李斌表示特斯拉一直是按成本定价的逻辑，成本下降价格就下降。但是也要注意到特斯拉销售一万台车时就20%的毛利率，一直到现在毛利率还是超20%。这也意味着特斯拉降价不是真的降价，是本来就只值这么多。

作为中国造车新势力的佼佼者，蔚来过去一年的销量和股价都大幅上涨，也越来越多地被外界拿来和特斯拉相提并论。

李斌表示，特斯拉是一个非常好的公司，有很多地方值得学习，它对推动电动车普及有很大的作用。他认为拿特斯拉和别的公司做比较时还是要比全貌，不是简单地比表面上的东西。特斯拉选择的路挺好，它就按照这个路走。蔚来有自己的路，这条路也挺好。他称在电动汽车市场份额没有超过50%的相当长的时间之内，蔚来最主要的竞争对手都是汽油车。蔚来做的是要让买同样价位汽油车的用户转换到买蔚来的电动汽车。

“并不是每一个公司都要推出每个人都买得起的车，其实特斯拉也做不到。真正从便宜的角度讲，五菱宏光的MINI EV挺好的，我觉得他们也是在他们的细分市场做努力。我们针对不同的消费群体，我们聚焦的就是宝马、奔驰、奥迪这些主流高端市场。你不能让五星级酒店都按照连锁经济酒店去思考问题，这是不对的，大家不在一个频道上，我们就看买车的用户他们满不满意。不同的品牌，不同的公司的定位是不一样的。”李斌说。

蔚来联合创始人兼总裁秦力洪补充表示，特斯拉是要做电动化时代的福特，蔚来是要做电动化时代的BBA（奔驰、宝马、奥迪），而且是来自于中国的、在全世界具有竞争力的高端汽车品牌，这是蔚来的使命。“我们内部从公司成立第一天，甚至公司成立之前就一直在谈这个事，从来没变过。”

特斯拉最大竞争者可能来自中国是汽车行业的好事

近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在接受采访时表示特斯拉最大竞争者可能来自中国。

在被问及这个竞争者是否所指为蔚来时，秦力洪表示，中国早就成为第一消费大国、制造大国，在最近才被提到有竞争的考虑，这是我们应该反思的问题。他认为中国不光是汽车，可能更多的行业得到全球顶级玩家的关注和重视是好事也在情理之中。

秦力洪称，目前新能源汽车在市场上的占比还很低，未来发展空间非常大，预测今年的新能源汽车市场还是会进一步地稳健发展。他假设新能源汽车占有率接下来每年以3-5个百分点的速度增长，而中国市场汽车总量是稳定的，这样蔚来看到的机会非常大。“我们未来的目标很简单，比市场的平均速度略快一些。我们作为一个新公司投入这么大，在研发和服务上，也理应比别人快那么一点点。从这么看下来2021年我们充满了信心。”

未出现订单退订潮、ET7发布后蔚来订单系统短暂瘫痪

1月1日，特斯拉国产中型纯电SUV Model Y正式发售，长续航版与Performance高性能版售价分别为33.99万元和36.99万元，较之前进口版的价格分别降低14.81万元和16.51万元。随后有网络消息称，特斯拉国产Model Y开售导致蔚来惨遭大规模退单，蔚来官网甚至一度因此瘫痪。

对此，秦力洪于1月3日曾表示蔚来的订单在增加，很稳定。此次采访，他再次回应称蔚来没有出现订单退订潮，公司的订单很稳定。“我们当前最大的压力是交车时间比较慢，要8-12周。尤其是去年4月份上的ES8非常稳定，这是超出我们预期的，也非常成功。蔚来还挺好的。”

1月9日，蔚来发布旗下第四款量产车型兼首款轿车ET7，搭载150kWh（千瓦时）固态电池包NEDC续航超1000公里。该车型补贴前起售价为44.8万元，预计于2022年第一季度开启交付。

对于ET7目前的订单情况，秦力洪表示ET7发布后，蔚来App订单系统一度短暂瘫痪，差不多十来分钟后才恢复。“当时一度的瞬间迸发量还是很大的。可以看到ET7还是比较受欢迎的，但是具体的订单数字我们是从来不公布的。”

ET7标配搭载蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），还配备新发布的超感系统Aquila、超算平台Adam。前述系统仅硬件成本就相当高昂，也因此有人质疑ET7定价过低或会影响毛利率。

对此，李斌表示，蔚来一直都不是高毛利率的公司，ET7的规模已经上来，此外蔚来生产制造的分摊及供应链更友好，所以ET7会有合理的毛利率，总体上来说不会影响蔚来整个公司的财务表现。

马斯克对L5级自动驾驶没有真正理解清楚

近日，马斯克曾表示2021年特斯拉100%有信心能达到L5级自动驾驶。

在被问及蔚来NAD在自动驾驶级别上具体的规划及ET7交付时预计可以达到什么阶段的自动驾驶时，李斌表示，马斯克对这个事情（L5级自动驾驶）并没有真正理解清楚。

李斌称蔚来其实不如此分自动驾驶的阶段，他认为自动驾驶真正重要的是每个用户到底能解放多少时间、减少多少事故。不过不管是节省时间还是减少事故，都不是100%的。

“举个例子，比如说我有司机，我的司机也不是100%地帮我开车的，比如说病了、家里有事，这就不是100%，他也没法做到24小时，你这样去理解逻辑就很清楚了。我是有一个司机，但是我很清楚地告诉你现在是我在开，但是不能说全场景、全天候、风雪无阻，我做不到。我希望大家理解这个逻辑，它不是0和1的关系，是一个不断接近100%的过程。我们看一个公司还是要看它做了什么，不是看说了什么，我们其实对这种要求也一样，我们能做到的就会去做。”李斌说。

1月2日，李斌宣布蔚来自动驾驶技术NAD的完整功能将采用按月订阅模式提供服务，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元。而特斯拉完全自动驾驶（FSD）软件则采用买断式付费，目前其中国售价高达6.4万元人民币，美国区售价为1万美元。

对于NAD定价背后的逻辑，李斌介绍称NAD依赖的能力肯定必须是车到云端数据的不断进化能力的完整闭环，它和我们今天说的Cloud逻辑一致。而目前NIO Power及别的辅助驾驶还只是依托于车本身功能的一部分，并没有完全建立起完整的闭环，所以用订阅费的模式是更合理的，需要的时候就开通。

李斌表示NAD更多是真正的服务，所以没有买断的方式。采用买断的方式，第一无法定价，第二也不符合用户的需求。“如果从我的角度来讲，我觉得我们每一个ET7的用户一定都会用NAD，有需求就会用，如果没有需求不用也很正常。我觉得成本一直都不是我们做定价最重要的点，最重要的还是用户价值。”

【来源：澎湃新闻】

商务部办公厅发布通知，推动电子商务企业绿色发展工作。鼓励电商企业通过产地直采、原装直发、聚单直发等模式，减少快递包装用量。引导电商企业与商品生产企业合作，设计应用满足快递物流配送需求的商品包装，减少商品在快递环节的二次包装。重点地区的电商企业要逐步停止使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋，减少使用不可降解塑料胶带。（商务部网站；YM）

商务部办公厅关于推动电子商务企业绿色发展工作的通知

各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团商务主管部门：

绿色发展是构建现代化经济体系的必然要求，是电子商务高质量发展的重要内容。为深入践行新发展理念，贯彻落实党中央、国务院决策部署，统筹推进疫情防控和经济社会发展，支持服务电商企业绿色发展，引导电商企业提高绿色发展能力，积极探索形成资源节约、环境友好的企业发展模式，推动塑料污染治理、快递包装绿色转型等取得实效，现就有关事项通知如下：

一、持续推动电商企业节能增效

（一）强化绿色发展理念。

加强法规政策宣贯，引导电商企业深入学习贯彻习近平生态文明思想，牢固树立生态环境保护主体责任意识，把生态环境保护和可持续发展作为企业发展的基本准则，严格遵守《电子商务法》《固体废物污染环境防治法》及塑料污染治理、快递包装绿色转型等法律法规和政策标准要求，合法合规经营。鼓励电商企业积极履行生态环境保护社会责任，建立统计评估制度，主动公开一次性塑料包装减量替代方案，自觉接受公众和社会监督。

（二）提升低碳环保水平。

引导电商企业积极应用节能环保先进技术和设备，做好办公经营场所、网络机房、仓储和物流配送的绿色建设和改造，建立健全绿色运营体系。组织开展国家绿色数据中心推荐，鼓励大型电商企业加强绿色数据中心建设，选择能效水平高、技术先进、管理完善的数据中心争创国家绿色数据中心。引导电商产业园区向绿色低碳循环方向改造升级，探索合同能源管理，推进园区优化环境管理、公共设施共建共享、资源循环利用，带动园区企业绿色发展。

（三）增强数字化运营能力。

在常态化疫情防控下，鼓励电商企业继续采用远程办公、视频会议、网上签约等低碳运营方式，提高线上线下协同工作效率。大力推广电子发票、电子合同，推动电商企业实行电子发票报销入账归档全流程电子化管理。鼓励电商企业应用大数据、云计算、人工智能等现代信息技术，加强供需匹配，提高库存周转率，推动多渠道物流共享，应用科学配载，降低物流成本和能耗。

二、协同推进快递包装绿色供应链管理

（四）推动快递包装减量。

鼓励电商企业通过产地直采、原装直发、聚单直发等模式，减少快递包装用量。引导电商企业与商品生产企业合作，设计应用满足快递物流配送需求的商品包装，减少商品在快递环节的二次包装。引导电商企业与快递企业合作，提高包装产品与寄递物品的匹配度，共同落实快递包装相关标准和规范，减少过度包装、随意包装，加大低克重高强度快递包装纸箱、免胶纸箱用量。

（五）推进可循环包装应用。

鼓励电商企业参与快递包装循环利用新技术、新产品研发并积极推广应用，与快递企业、商业机构、便利店和物业服务企业等创新合作，建立可循环快递包装回收渠道，探索建立上下游衔接、跨平台互认的运营体系。推动生鲜电商企业在同城配送中推广应用可循环配送箱、可复用冷藏式快递箱等。

（六）规范快递包装使用。

加强规范引导，落实好电商领域快递包装禁限制要求。重点地区的电商企业要逐步停止使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋，减少使用不可降解塑料胶带。推动电商外卖平台与回收企业等开展多方合作，在重点区域投放外卖餐盒等回收设施。推动电商企业建立包装产品合格供应商制度，扩大合格供应商包装产品采购比例，禁止采购使用重金属含量、溶剂残留等超标的劣质包装和有毒有害材料制成的填充物。

三、发挥平台优势培育绿色发展生态

（七）落实电商平台绿色管理责任。

督促指导电商平台报告其自营业务产生的塑料袋等一次性塑料制品的使用、回收情况，通过制定平台规则、服务协议，开展宣传推广等措施，引导平台内经营者减少、替代一次性塑料制品使用，并向社会发布执行情况。指导电商平台企业定期对平台内经营者一次性塑料制品使用、回收情况开展调查，按要求上报评估情况。鼓励电商平台积极对接绿色包装供应商，为平台内经营者提供网络集采服务，推广可循环、易回收、可降解替代产品。

（八）扩大绿色产品销售。

支持电商平台扩大节能、环保、绿色等产品销售，设立绿色产品销售专区，加强集中展示和宣传。积极发掘当地绿色优质农产品，主动对接电商平台，扩大绿色农产品，尤其是“三品一标”认证农产品网上销售。引导电商平台挖掘绿色消费需求，与品牌商合作对产品和包装开展绿色设计，打造绿色品牌。

（九）积极引导绿色消费。

鼓励电商平台建立积分奖励、信用评分等机制，引导消费者购买绿色商品、使用绿色包装或减量包装，参与包装回收。引导电商平台开展以旧换新等绿色环保主题促销和教育宣传活动，传播绿色环保理念，增加消费者对绿色产品的认知。鼓励电商平台开展绿色公益活动，提升消费者绿色环保意识。

四、保障措施

（十）强化组织领导。

各地方商务主管部门要提高政治站位，增强做好电子商务领域绿色发展工作的责任感，切实履行好绿色发展行业管理责任，将该项工作纳入发展规划及年度工作计划，建立健全工作机制，加强与工信、财政、生态环境、邮政管理、市场监管等部门协调联动和信息共享。坚持问题导向和目标导向，结合当地实际，细化任务措施，抓好组织实施，推动落实企业主体责任，支持企业绿色创新。

（十一）加大政策支持。

综合运用规划、标准、资金、投融资等政策导向，推动电子商务企业绿色发展。建立健全绿色电商评价指标，通过示范创建、综合评估等工作，培育一批绿色电商企业，形成一批可复制推广的环保技术应用、快递包装减量化循环化推广新模式。指导电商企业积极参与财政资金支持的绿色技术研发项目，鼓励符合条件的电商企业在开展绿色、可循环快递包装规模化应用中申请绿色信贷。

（十二）加强宣传引导。

及时总结电商企业绿色发展成效和典型做法，报送优秀典型和案例，利用全国电子商务公共服务平台以及报纸、广播电视、网络新媒体等渠道加强宣传推广。充分调动行业协会、服务机构等中介组织的积极性，加强法规、标准宣贯，组织更多企业响应《电子商务绿色发展倡议》，推动行业自律，更好履行社会责任。利用“全国节能宣传周”等节点,积极宣传绿色消费理念，引导全社会形成简约适度、绿色低碳的生活方式。请于2021年5月30日前将推动工作开展情况报送商务部（电子商务和信息化司）。

联系人：张双奇、宋敏青

电 话：010-65197440、65197496

邮 箱：zhangshuangqi@mofcom.gov.cn

商务部办公厅

2021年1月7日

【来源: 每日经济新闻】

1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

据了解，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，让用户购买到更极致的智能电动汽车。

据介绍，百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，传承百度强大的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo领先的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域长达8年的经验优势，重塑智能汽车产品形态，成为智能出行时代的变革者。

百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营。

【来源：网易科技】

1月11日，据彭博社，健身应用Keep考虑最快今年IPO（首次公开发行），募集3.6亿美元，软银领投，腾讯、高瓴资本参投。

随后，Keep相关人士回应澎湃新闻表示：暂时没有IPO计划，目前完成了3.6亿美元F轮融资，软银愿景基金领投，估值超20亿美金。

据了解，Keep的本轮融资由软银愿景基金领投，高瓴资本、蔻图资本跟投，GGV、腾讯、五源资本、时代资本和BAI资本等老股东也在继续参投。

天眼查资料显示，Keep的运营主体为北京卡路里科技有限公司，成立于2014年9月26日。2018年7月，Keep获得高盛领投的1.27亿美元D轮融资。Keep自2014年成立至2020年底共完成7轮融资，投资方包含腾讯、晨兴资本、BAI、GGV Capital等。2020年5月19日，Keep在完成8000万美元的E轮融资时，公司估值超10亿美元。

“现在我们商业化的方向很清晰，一个是运动消费品，一个是线上的服务。从规模来讲，消费品更大，但是它的毛利肯定没有线上服务高。所以他们两个又是一个很好的组合。”去年10月17日，Keep副总裁刘冬在接受包括澎湃新闻在内的媒体群访时，谈及了公司的商业化方向。

【来源: 澎湃新闻】

1月11日消息，京东集团宣布将云与AI业务与京东数科整合后，正式成立京东科技子集团（简称：京东科技），原京东数科CEO李娅云女士将出任京东科技子集团CEO。

京东集团表示，京东科技定位于最专注产业的数字合作伙伴，致力于为企业、金融机构、政府等客户提供全价值链的产品技术解决方案，与京东零售、京东物流等其他集团业务一起，担负起降低全社会供应链成本，提升各行业效率，为客户及合作伙伴创造价值的重任。

据悉，新成立的京东科技集团，全面融合了京东云与AI业务和京东数科的技术服务能力，在统一的云底座上，依托于AI、数据技术、物联网、区块链等前沿科技能力，打造面向不同行业的产品和解决方案。例如面向数字城市的市域治理现代化平台、面向金融机构的资管科技和保险科技、面向企业客户的数字营销和智能客服解决方案等。

据京东透露，京东科技集团拥有1万多名员工，其中70%以上为研发和专业人员，并且拥有多位入选IEEE Fellow的科学家。在京东集团整体的战略布局当中，技术被定位为交易和服务之后的第三条增长曲线，而京东科技将承载这一使命，成为整个京东对外提供技术服务的核心业务抓手。

京东科技集团CEO李娅云女士表示，京东科技是科技创新与实体产业深度融合的企业，京东科技脱胎于对供应链的深刻理解和行业洞察，发展于对互联网技术的突破创新，成长于对实体经济的服务和价值创造。未来京东科技的使命就是助力实体经济数字化转型升级，实现科技引领、实业报国。

【来源：网易科技】

1月10日讯，北京市交通委员会新闻发言人容军介绍，针对近期滴滴名下“花小猪”打车平台连续发生网约车驾驶员确诊的情况，交通运输执法部门加大对网约车和巡游出租车疫情防控的监督检查，处罚“花小猪”平台疫情防控措施不落实12起，罚款34万元；处罚滴滴平台驾驶员96起，罚款107万元。近期执法检查反馈显示，滴滴、“花小猪”等网约车平台公司依然存在疫情防控主体责任落实不到位、对平台驾驶员疫情防控措施落实监督不到位等情况。

【来源: 财联社】

有市场传言指出，目前在纳斯达克挂牌的中国旅行网携程集团，计划于今年上半年在港二次上市，并集资最少10亿美元。针对此传言，携程方面回应不予置评。

消息还指出，携程正与银行洽谈在香港二次上市事宜。据四位知情人士称，携程已经接触了中国国际金融公司(CICC)、摩根大通和摩根士丹利，商讨在香港出售股票计划。

【来源：网易科技】

1月9日消息，据新浪科技报道，流媒体巨头Roku已经收购了Quibi Holdings的内容库，包括数十部视频的版权。Roku并未透露这笔交易的财务条款，但有报道称，Roku为获得转播权支付了不到1亿美元。

据悉，Roku将在其Roku Channel频道上提供Quibi与好莱坞制片厂和制片人共同创作的逾75部视频。Roku Channel是一项由广告来支持的免费流媒体服务，于三年前推出，拥有数千部免费电影和数十个直播频道，是Roku上最受欢迎的流媒体应用之一，覆盖了约6200万人。

Quibi是一家短视频初创公司，Quibi由电影大亨杰弗里·卡森伯格（Jeffrey Katzenberg）创立。去年10月，卡森伯格和Quibi CEO梅格·惠特曼（Meg Whitman，eBay 前CEO）宣布，将关闭公司，并向股东返还3亿美元现金，以及出售资产的收益。

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