业界 第20页

1 月 16 日消息除了全新设计的 14 和 16 英寸 MacBook Pro 机型外，苹果还对 Mac 产品线中的其他 Mac 有重大更新计划。一年多来，我们一直听到有关重新设计的 iMac 的传闻，彭博社的 Mark Gurman 今天分享了一份报告，提供了有关细节。

▲Pro Display XDR

报道称，新款 iMac 机型的屏幕周围的边框将被瘦身，金属下巴也将被取消，而采用类似于苹果在 2019 年发布的 Pro Display XDR 显示器的设计。

iMacs 将采用平坦的背部设计，而不是弧形的后部设计，这也是在即将到来的 MacBook Pro 机型上采用的设计，之前的传言将其描述为 “iPad Pro 设计语言”。将会有两个版本来取代现有的 21.5 和 27 英寸机型，之前有传言称其中一款机型的尺寸将在 23 到 24 英寸。

与新款 MacBook Pro 机型一样，重新设计的 iMac 也将采用 Apple Silicon 芯片，而改版后的外观将与苹果摆脱英特尔芯片的举措相吻合，让 iMac 一下子拥有更新的处理器和全新的设计。

苹果计划为新的 iMac 配备下一代版本的 Apple Silicon 芯片，其速度将更快，GPU 能力更强。苹果正在测试的 Apple Silicon 芯片拥有多达 16 个高性能核心和 4 个效率核心，更高端的桌面机型可能拥有多达 32 个高性能核心。苹果还在研究改进 GPU 技术，并正在测试 16 核和 32 核图形组件。

IT之家了解到，苹果预计将在 2021 年发布新款 iMac，但具体的上市时间目前还不得而知。

【来源: IT之家】

谷歌官方 Chrome 浏览器使用这些 API 来支持专有功能，例如谷歌账号同步和单击拨打电话。前者允许用户在登录到同一谷歌帐户的浏览器之间同步书签、浏览器历史记录等，而后者则允许用户通过点击有效的电话号码从任何网页快速拨打电话。这两项功能都是由谷歌开发的，而不属于开源 Chromium 项目。

IT之家了解到，谷歌不会删除已从这些第三方浏览器同步的任何数据，但在 3 月 15 日之后将不会同步任何新数据。对于用户使用第三方 Chromium 浏览器在本地存储的数据，谷歌鼓励用户转到 “我的谷歌活动”页面查看和管理数据，或转到 Google Takeout 下载数据。

【来源: IT之家】

1 月 16 日消息 不久前，路透社报道称，LG 正在寻求外包部分智能手机业务，尤其是在低端设备方面。之后韩媒 The Elec 又报道称，LG 下周将宣布退出智能手机市场。

不过，LG 对此进行了辟谣。IT之家了解到，该公司负责消费者技术的全球通讯员 Ken Hong 称，所有这些都是 “完全错误的，没有根据的。我甚至不会用声明来辟谣这个传言”。

目前，韩媒 The Elec 的报道文章已经被撤下。

根据之前的报道，LG 正在开发一款令人兴奋的卷轴屏智能手机，将于今年晚些时候推出。

【来源：IT之家】

1月16日消息经过了漫长的反垄断调查，谷歌于 14 日正式以 21 亿美元收购了可穿戴设备品牌 Fitbit。目前 Fitbit 在全球售出了超过 1.2 亿台设备，有着广泛的用户群体。

据外媒 Forbes 消息，在收购宣布完成之后，一些用户对自己隐私信息表示担忧。由于谷歌是一家大数据驱动的公司，善于利用用户信息进行定制化的广告推送，因此用户担心收到与自己健康状态相关的广告，这意味着自己的隐私信息遭到泄露。

Fitbit CEO 詹姆斯 · 帕克（James Park）回应称，“谷歌将继续保护用户隐私，并与全球监管机构达成了具有约束力的承诺，确认 Fitbit 用户的健康数据不会用于谷歌广告。”这一份承诺是欧盟此前反垄断调查的一部分，谷歌如果想要收购 Fitbit，必须承诺 Fitbit 数据需要保存在单独的仓库中。此外，欧盟还禁止谷歌限制其它品牌的智能穿戴设备的行为，目的是保证公平竞争。

IT之家了解到，这些承诺有效期为 10 年，但欧盟可以选择延期。根据 Counterpoint Research 的数据，2020 年上半年，Fitbit 智能手表全球市场份额仅为 2.4%，而苹果的智能手表占比 51.4%，佳明为 9.4%，华为占比 8.3%，三星占比 7.2%。

【来源：IT之家】

亚马逊创始人杰夫·贝佐斯旗下太空公司蓝色起源（Blue Origin）试飞首个升级版“新谢泼德”（New Shepard）亚轨道飞行器，蓝色起源称这回距离最终载人飞行“真的很近了”。

美国东部时间1月14日，“新谢泼德”飞行器从蓝色起源的西德克萨斯试验场升空。“新谢泼德”以美国第一个进入太空的宇航员艾伦·谢泼德（Alan Shepard）命名，由火箭和乘员舱两部分组成，两者皆可重复使用。蓝色起源正在开发的这款飞行器计划将人类和有效载荷送往亚轨道空间并返回。 

发射画面。 截屏图

直播画面显示，起飞大约两分半后，飞行器乘员舱同火箭分离，随后到达107公里的最高高度，起飞大约10分钟后着陆。火箭则比乘员舱早几分钟在着陆平台边缘实施了动力着陆。

乘员舱着陆后，蓝色起源负责宇航员和轨道销售的总监阿丽亚娜·康奈尔（Ariane Cornell）说，“我们离载人飞行真的很近了。”并表示“2021年将会有很多乐趣”。

本次试飞是“新谢泼德”计划的第14次飞行，采用了全新的火箭和乘员舱。蓝色起源将新的乘员舱命名为“可重复使用太空飞船第一步”（RSS First Step）。其座位、通信系统、环境控制系统等改进都是为了升级乘客体验。

试飞时从乘员舱内看到的太空景色。 视频来源：蓝色起源推特(00:14)

新版乘员舱有6个座位，其中一个座位上这次放了模型。每个座位配有麦克风和一键通话按钮，保证每位乘客可以不间断与任务控制中心通话。

舱内首次配备了机组报警系统，每个座位都有一个面板，可以向乘客传达重要的安全信息。乘员舱内部配置了消音装置，可减少内部噪声。冷却系统和湿度控制可以调节温度，防止飞行过程中舱内窗户起雾，并清除二氧化碳。

与此同时，助推器在上升过程中每秒旋转2-3度，这样一来，未来乘客可以在飞行中体验360度的太空景色。

与之前几次“新谢泼德”飞行不同，本次飞行并未携带科学载荷，不过携带了50000多张明信片，这些明信片由学生通过蓝色起源旗下非营利组织“未来俱乐部”提交。

尽管“新谢泼德”计划用于未来的载人飞行，但何时启动还没有明确。据SpaceNews报道，贝佐斯曾在2019年2月表示，他预计蓝色起源将在当年年底前开展载人飞行。但到了那年10月，蓝色起源表示要放缓这些计划，以确保飞行器准备就绪。去年10月，蓝色起源开展了一次“新谢泼德号”试飞，随后该公司表示，“只需要再进行几次飞行就可以开始载人飞行了。”

【来源: 澎湃新闻】

1月16日，苹果芯片代工厂商台积电高管证实，该公司将按计划在2021年开始危险生产3纳米Apple Silicon芯片，并在2022年下半年全面量产。

早在2020年7月份就有报道称，台积电接近敲定其3纳米芯片生产工艺，现在该公司有望在2021年开始所谓的“风险生产”。“风险生产”是指原型已经完成并进行了测试，但还没有到批量生产最终产品的阶段。这可以帮助揭示与规模化生产有关的问题，当这些问题得到解决后，全面生产就可以开始。

此前的报道称，苹果已经买下了台积电全部3纳米的产能，因此几乎可以肯定的是，苹果将为Mac或iOS设备生产Apple Silicon芯片。

台积电首席执行官卫哲在1月14日的公司财报电话会议上表示：“我们的N3（3纳米）技术开发正步入正轨，进展良好。我们看到，与N5和N7在类似阶段相比，N3的HPC和智能手机应用客户参与度要高得多。”

台积电还设定了250亿到280亿美元的资本支出目标，远高于市场观察人士大多估计的200亿到220亿美元。当被问及资本支出增加是否是为了满足英特尔的外包需求时，卫哲表示，该公司不会对具体的客户和订单发表评论。

不过，卫哲在会议上回答问题时解释称，由于技术的复杂性，台积电的资本支出仍然很高。他承认，台积电为其技术进步在EUV光刻设备上的支出是今年资本支出增加的部分原因。

台积电认为，更高水平的产能支出可以帮助捕捉未来的增长机会。这家代工厂商已经将其到2025年营收的复合年增长率目标提高到10-15%。

此外，台积电透露，其3D SOIC(系统集成芯片)封装技术将于2022年投入使用，并首先用于高性能计算机（HPC）应用。

台积电预计，未来几年来自后端服务的营收增速将高于企业平均水平。这家代工厂始终在推广其3DFabric系列技术，包括代工厂的后端CoWoS和INFO 3D堆叠，以及用于3D异构集成的SOIC。

卫哲指出：“我们观察到芯粒(Chiplet，即采用3D堆叠技术的异构系统集成方案)正在成为一种行业趋势。我们正在与几家客户合作开发3D Fabric，以实现这种芯片架构。”

【来源：网易科技】

1月15日，美国太空探索技术公司SpaceX证实，由于其首次专门为第三方客户发射微型卫星的“拼车”任务更改了时间表，导致其今年首次星链卫星发射被迫延迟。

SpaceX的首次专门微型卫星拼车发射任务名为Transporter-1，原定于美国东部时间1月14日发射，但在今年年初发生了一系列意外事件后，导致该任务被推迟到1月21日。受其影响，原计划于美国东部时间1月17日发射的第17批星链卫星任务也被迫延迟，现在初步定于1月18日进行。

图：猎鹰9号火箭助推器B1049准备进行其第八次飞行，也是SpaceX今年首次星链卫星发射

SpaceX现在有五枚现成的猎鹰9号火箭助推器可用来支持这次发射任务。其中，B1049(从数字上讲)是最好的候选者，其上次发射是在去年11月下旬，截至1月17日周转时间为54天。B1058是最近发射的第二枚助推器，SpaceX大约有40天时间对其进行翻新。

不管SpaceX最终选择哪枚助推器，它几乎肯定会创造猎鹰9号火箭有史以来最快的周转时间。不过，这是个越来越不重要的里程碑，因为该公司正在积极缩短助推器发射之间的平均间隔时间。随着SpaceX继续累积回收和重复使用有效载荷整流罩的经验，第17批星链卫星发射时可能至少使用一片二手整流罩。

假设SpaceX此次发射60颗星链卫星，成功发射将意味着自2019年5月开始以来，该公司已经正式发射了1000多颗星链卫星。这次发射将使SpaceX入轨的功能正常卫星增至940颗，其中一半或更多目前正在提升或调整轨道。

据统计，肯尼迪航天中心(KSC)和卡纳维拉尔角空军站(CCAFS)预计将在2021年支持多达53次发射，其中SpaceX约发射42-44次。这个数字与SpaceX首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)最近指出的情况相符。他表示，SpaceX今年的目标是完成多达48次发射，其中4-6次可能会从该公司位于加州范登堡空军基地的设施起飞。

如果SpaceX真的在2021年完成40多次发射，可以肯定的说，其中半数可能用于星链任务。换句话说，SpaceX即将发射的第17批星链卫星很可能是未来12个月计划进行的20次卫星发射中的首次，今年其入轨卫星数量可能达到1500颗。

【来源：网易科技】

1月16日，当地时间周五美国电商亚马逊宣布将向其他公司提供自家数字助理Alexa功能模块，供他们开发基于Alexa的语音助手。这也是亚马逊将自家语音软件嵌入其他公司设备的最新举措。

周五亚马逊在一份声明中表示，菲亚特克莱斯勒汽车公司将率先使用Alexa Custom Assistant，依托亚马逊打造的语音识别和其他软件自行打造车载工具中的语音助手。亚马逊还邀请其他公司基于其开发的Alexa系统定制自家语音助手唤醒词、发音和个性化功能。

亚马逊Alexa数字助理与公司自行开发的智能音箱Echo密切相关，但亚马逊一直在努力扩大Alexa软件的应用范围，并通过添加有关智能家居等领域的实用程序来抵御来自苹果谷歌等数字助理领域对手的竞争。因为与其竞争对手相比，亚马逊并没有庞大的智能手机用户群。在潜在利润丰厚、竞争激烈的车载软件市场也是如此。亚马逊建议，语音助手应该能够相互交谈。亚马逊表示，和竞争对手一样，该公司此前已经为其数字助理业务拓展提供了技术支持元素，但最新发布的Alexa Custom Assistant是一套更完整的定制化语音助手工具。

以前，菲亚特克莱斯勒较新车型的驾驶员如果想在行驶过程中打开车窗或询问目的地天气情况，必须在两种用户体验之间切换：要么通过方向盘上的一个按钮与定制的语音软件通话，要么通过语音调用Alexa。新的产品布局能够将所有交互都整合到一个系统中，将车内功能与亚马逊数据网络的其余部分集成在一起。

两家公司拒绝就交易条款进行置评。亚马逊发言人说，根据新的协议，亚马逊将为那些选择用亚马逊账户登录的用户管理语音数据，只与菲亚特克莱斯勒共享用户行为的意图。一些汽车制造商不愿邀请硅谷介入他们和司机之间，因此拒绝与科技公司达成为汽车功能和娱乐系统提供服务的协议。也有一些汽车制造商已经向Cerence等开发公司求助，开发定制的语音助手。

2009年以来，菲亚特克莱斯勒取了一种比规模更大竞争对手更为节俭的技术战略。菲亚特克莱斯勒将于下周完成与法国竞争对手标致雪铁龙集团(PSA Group)的合并，成立名为Stellantis NV的新公司。因此，它更愿意通过合作来应对汽车行业的技术变革。菲亚特克莱斯勒也是首批与Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo达成协议的汽车制造商之一，主要为Waymo的机器人出租车车队提供小型面包车。

汽车制造商“开始信服这些能力，很难完全拒绝，”市场研究机构IDC追踪汽车技术使用情况的马特·阿卡罗(Matt Arcaro)说。“交通工具内置多样化语音助手是现在的目标，但我不认为谷歌助理和Alexa会有很多合作。”

【来源：网易科技】

1月16日，德国汽车制造商大众汽车的高管称，备受期待的大众标志性小型多用途电动汽车ID Buzz的投产已经被推迟一年时间，它将于明年上市。

大众ID Buzz

ID Buzz于2017年由大众汽车在底特律的车展上发布，这是大众纯电动品牌ID系列车型的第二款作品。大众汽车研发业务高管去年上半年在接受媒体采访时曾表示，MPV不会终结，而是需要更诱人的设计来吸引消费者，2017年在北美底特律车展推出的ID.Buzz，将会是大众汽车的新MPV。

所谓MPV指的是多用途汽车，集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身。MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些。

大众汽车最初发布ID Buzz时，这款车让人感觉像是一个更酷的电动汽车概念，业界有的认为大众汽车是在卖弄搞笑，并且认为这款车永远不会走向市场。

但是，大众汽车向业界的保证却是真实的，这是一款切实在研发的电动汽车。该公司曾计划在未来三年内让该电动汽车投入生产，甚至正在进行投资，让这款小型电动汽车在美国生产。

大众汽车表示，这款车型将有两种型号供选择。高端的型号将是四轮驱动，引擎369马力，由一个庞大的111千瓦时电池组供电，续航里程将达到270英里。

大众汽车声称，这款ID Buzz在大约5秒内能够从0加速到60英里/小时，最高速度为99英里/小时。

较便宜一点的低端型号为后轮驱动，引擎268马力，由83千瓦时电池组供电，续航里程接近200英里。

ID Buzz的发布，让小型货车粉丝拥有了走向电动化的希望。媒体此前曾报道称，该款电动汽车将在2022年投入生产。

ID Buzz延迟

现在，我们了解到，ID Buzz已经被推迟了，至少在美国是这样。大众汽车美国公司首席执行官斯科特•基奥格(Scott Keogh)在接受媒体采访时宣布了这一消息。基奥格表示，“我真希望它明年能来（即ID Buzz投入生产）。但现在看，它不会来得那么快；它会比那个时间晚一点。”

这位高管还表示，这款电动汽车将于2023年在美国推出。

从基奥格说的话可知，在大众德国汉诺威工厂面向美国市场的生产或生产分配，已经向后延迟。大众汽车的首批ID Buzz计划，在其汉诺威工厂生产。

大众汽车此前曾谈到过一个计划，即ID Buzz也将在美国田纳西州东南部城市查塔努加（Chattanooga）的工厂生产这款车。但截止目前为止，尚不清楚该计划的执行情况。

【来源：网易科技】

1月16日消息，据知情人士透露，苹果正努力在2021年为其播客业务增加一项新的订阅服务，试图创造更多收入，包括为新的原创节目提供资金支持，并将创作者从Spotify和亚马逊等竞争对手那里吸引过来。

知情人士说，苹果已经与合作伙伴讨论了创建订阅服务的计划，可能包含独家内容，并谈到了加大对新节目和营销的资金投入。不过，目前尚不清楚这项服务的价格，也不清楚具体推出时间。

十多年来，苹果一直是美国播客的主导分销商，免费提供这些节目。但该公司现在面临着来自两个最大竞争对手的激烈竞争：Spotify和亚马逊。

苹果还面临着从服务业务中获得更多收入的压力，而不仅仅是像iPhone这样的大赢家。订阅播客将推动这一目标的实现。此前有媒体报道称，苹果正在加大对原创播客的推动力度，部分原因是试图推广其Apple TV+视频服务。

该公司最近还推出了Apple One订阅捆绑包，将播客服务纳入其中具有重要意义。通过向用户收取收听节目的费用，付费播客服务可以让创作者赚更多的钱。这可能有助于苹果吸引播客创作者，并提振该公司的服务业务收入。

苹果正在寻求根据Apple TV+的节目制作原创播客，并在去年早些时候收购了播客工作室Scout FM。最近有知情人士透露，苹果今年将推出新的Apple Podcasts+服务，并有可能在3月份的发布会上亮相。

苹果的播客平台长期以来始终是媒体的代名词。事实上，iPod帮助创造了整个行业。然而，到目前为止，苹果还没有试图将这个播客平台货币化。

付费播客订阅服务的推出将呼应苹果将其某些平台货币化的举措，如苹果新闻Apple News和苹果流媒体音乐服务Apple Music等。

此举还可能威胁到亚马逊和Spotify等播客行业快速发展的公司。近年来，这两家公司都采取措施，通过收购和签订独家合同获得对市场的更多控制权。

Spotify在播客节目和技术上投资了数亿美元，并抢走了苹果公司许多最受欢迎的播客。广受欢迎的播客《乔·罗根体验》(The Joe Rogan Experience)在2020年抛弃了苹果平台，成为Spotify上的独家播客。

Spotify已经取代苹果成为流媒体音乐领域的领头羊，通过将播客与其音乐服务融合在一起，该公司威胁要在播客市场上做同样的事情。在美国以外的许多地区，Spotify已经超过苹果成为领先的提供商。

亚马逊是苹果在智能音箱市场上的竞争对手，也在加大对播客的投资。该公司为其有声读物部门Audible提供了原创系列的资金，并在其音乐服务中添加了播客。去年12月，亚马逊收购了播客初创公司Wondery。据报道，该公司也曾是苹果潜在的收购目标。

目前还不清楚播客的商业规模能有多大。播客初创公司Luminary一直在努力吸引客户使用其订阅服务，独家播客内容每月收费2.99美元。但苹果确实比Luminary处于更有利的地位，已经有数千万人在预装的苹果应用上收听播客，还有数亿人拥有苹果设备。

【来源：网易科技】